Oléoducs et gazoducs chinois à l’aube du XXIe siècle : les vecteurs d’une diplomatie de l’énergie

«  page précédente

Cette capacité militaire est aujourd’hui mise au service de la sécurisation des approvisionnements énergétiques chinois.

Les 12000 kilomètres qui séparent le détroit d’Ormuz de Shanghai sont sous le contrôle de l’US Navy ou infestés de pirates, du côté du détroit de Malacca. Les routes maritimes acheminant le pétrole du Moyen-Orient vers la Chine sont susceptibles d’être bloquées par les États-Unis, qui détiendraient ainsi le moyen de saper la croissance chinoise (par exemple, en cas de conflit militaire autour de Taiwan ou en mer de Chine). Afin de parer ce que les théoriciens appellent le « dilemme de Malacca », Pékin a donc mis en œuvre une stratégie dite du « collier de perle », qui consiste à jalonner de points d’appui le couloir maritime qui relie la Chine au Golfe persique (port de Gwadar au Pakistan, dans la modernisation duquel la Chine a fortement investi, Chittagong au Bangladesh, Myanmar, îles Cocos sur lesquelles a été bâtie une importante station de renseignement et d’écoute, etc.) (41)Voir Middle East Economic Survey, vol. 48, n° 5, 31 janvier 2005, pp. 12-13. De la sécurisation active des axes maritimes à celle des axes terrestres, il n’y a qu’un pas qu’un conflit dans une zone productrice, menaçant la sécurité des approvisionnements et exerçant un impact direct sur l’activité industrielle de la Chine, pourrait inciter le gouvernement chinois à franchir.

« Un conflit sino-américain est-il possible », s’interrogeait il y a quelques mois Courrier international ? Certes, la dégradation des relations entre la Chine et le Japon, la situation en Corée du nord et la préservation de l’indépendance de Taiwan, inquiètent davantage Washington que les velléités de Pékin à sécuriser ses approvisionnements pétroliers. Il reste que la compétition Chine-États-Unis ne fait que commencer. 

Article extrait de la revue Monde Chinois n° 9 – Chine, les enjeux de la mondialisation

Commentaires